Kontrola zewnętrzna – lakier i karoseria
Mierzę grubość powłoki lakierowej na dziesiątkach punktów karoserii. Oryginalny lakier mieści się w zakresie 90–160 μm. Każda wartość powyżej sugeruje szpachlowanie lub przemalowanie – to sygnał ostrzegawczy przed ukrytą szkodą.
Jak czytać tabelę? Wartości w zakresie 90–160 μm (mikronów) oznaczają oryginalny lakier. Wartości powyżej 200 μm (oznaczone na czerwono) wskazują na naprawę blacharską lub lakierniczą w tym miejscu.
Lokalizacja 1 – dach i maska (widok z góry)
Lokalizacja 2 – prawy bok pojazdu
Lokalizacja 3 – lewy bok pojazdu
Lokalizacja 1 – maska i dach
| Punkt | Grubość lakieru (μm) | Szczelina (mm) | Ocena |
|---|---|---|---|
| 1 | 125 | 4.0 | OK |
| 2 | 130 | 3.8 | OK |
| 3 | 120 | 4.1 | OK |
| 4 | 115 | 3.9 | OK |
| 5 | 135 | 4.0 | OK |
| 6 – maska, str. kierowcy | 220 | 4.5 | Uwaga – naprawa |
| 7 | 128 | 3.9 | OK |
Lokalizacja 2 – prawy bok
| Punkt | Grubość lakieru (μm) | Szczelina (mm) | Ocena |
|---|---|---|---|
| 8 | 130 | 4.2 | OK |
| 9 | 122 | 4.0 | OK |
| 10 | 118 | 4.1 | OK |
| 11 | 133 | 3.8 | OK |
| 12 | 127 | 4.0 | OK |
| 13 | 125 | 4.2 | OK |
| 14 | 130 | 4.1 | OK |
Lokalizacja 3 – lewy bok
| Punkt | Grubość lakieru (μm) | Szczelina (mm) | Ocena |
|---|---|---|---|
| 15 | 120 | 3.9 | OK |
| 16 | 125 | 4.0 | OK |
| 17 | 130 | 4.1 | OK |
| 18 | 115 | 3.8 | OK |
| 19 | 128 | 4.0 | OK |
| 20 | 132 | 4.2 | OK |
| 21 | 126 | 4.0 | OK |
Podsumowanie lakieru: Lakier w większości oryginalny, grubość powłoki w normie fabrycznej (115–135 μm).
Punkt 6 (maska, strona kierowcy) wykazuje podwyższoną grubość lakieru (220 μm) – prawdopodobna naprawa lakiernicza.
Szczeliny między elementami karoserii równe i symetryczne, z wyjątkiem okolic punktu 6 (4.5 mm). Zidentyfikowana usterka staje się argumentem do negocjacji ceny.
Kontrola szyb
Weryfikuję czy wszystkie szyby są oryginalne (z rocznika pojazdu) lub zamienione – wymiana może oznaczać stłuczkę lub kradzież.
| Pozycja | Producent | Numer | Kod daty | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| Szyba czołowa | Pilkington | AS1M1234DOT | 03/18 | Oryginalna |
| Przednia pasażera | Saint-Gobain Sekurit | E2 43R-001120 | 02/18 | Oryginalna |
| Tylna pasażera | Saint-Gobain Sekurit | E2 43R-001120 | 02/18 | Oryginalna |
| Tylna | AGC Automotive | E6 43R-00048 | 01/18 | Oryginalna |
| Tylna kierowcy | Saint-Gobain Sekurit | E2 43R-001120 | 02/18 | Oryginalna |
| Przednia kierowcy | Saint-Gobain Sekurit | E2 43R-001120 | 02/18 | Oryginalna |
| Trójkątna prawa | AGC Automotive | E6 43R-00048 | 01/18 | Oryginalna |
| Trójkątna lewa | AGC Automotive | E6 43R-00048 | 01/18 | Oryginalna |
Szyby: Wszystkie szyby oryginalne, z rocznika produkcji pojazdu. Brak śladów wymiany po kolizji.
Kontrola ogumienia
Sprawdzam producenta, rozmiar, głębokość bieżnika (minimum prawne to 1.6 mm) oraz datę produkcji opon. Opony starsze niż 5–6 lat warto wymienić niezależnie od bieżnika.
| Parametr | Przód lewy | Przód prawy | Tył lewy | Tył prawy |
|---|---|---|---|---|
| Producent | Michelin | Michelin | Continental | Continental |
| Model | Pilot Sport 4 | Pilot Sport 4 | PremiumContact 6 | PremiumContact 6 |
| Rozmiar | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| Bieżnik zewnętrzny | 5.5 mm | 5.3 mm | 6.0 mm | 6.1 mm |
| Bieżnik środek | 5.8 mm | 5.6 mm | 6.2 mm | 6.3 mm |
| Bieżnik wewnętrzny | 5.4 mm | 5.2 mm | 5.9 mm | 6.0 mm |
| Data produkcji | 25/2021 | 25/2021 | 10/2022 | 10/2022 |
| Ocena | Dobry | Dobry | Dobry | Dobry |
Opony: Opony przednie Michelin z 2021 roku, tylne Continental z 2022 roku. Wszystkie w dobrym stanie – głębokość bieżnika zdecydowanie powyżej minimum prawnego.